乐考网为考生能更好的打牢基础，为此乐考网小编整理了一级消防工程师《技术实务》高频考点：地铁防火，希望大家能够认真做题。更多分享，请持续关注乐考网。
1[.单选题]下列不属于地铁火灾特点的是()。
A.火情探测和扑救困难
B.动态火灾隐患多
C.产生有毒烟气、排烟排热效果差
D.人员疏散困难
[答案]B
[解析]地铁的火灾特点：(1)火情探测和扑救困难(2)易导致人员窒息(3)产生有毒烟气、排烟排热效果差(4)人员疏散困难。本题答案为B。
2[.单选题]下列地铁场所建筑必须采用一级耐火等级的是()。
A.地面出入口
B.控制中心
C.高架车站
D.地面车站
[答案]B
[解析]根据《地铁设计规范》GB50157—2013ACD选项错误;B选项正确。本题答案为B。
3[.单选题]下列关于地铁防火分区划分的说法，错误的是()。
A.地下车站站台和站厅公共区应划为一个防火分区
B.地下换乘车站当共用一个站厅时，站厅公共区面积不应大于5000m2
C.地上的车站站厅公共区采用自动喷水灭火系统时，防火分区的最大允许建筑面积不应大于5000m2
D.设备与管理用房区每个防火分区的最大允许使用面积不应大于1500m2
[答案]C
[解析]根据《地铁设计规范》GB50157—201本题答案为C。
4[.单选题]下列关于地铁安全出口的说法，错误的是()。
A.消防专用通道、设在两侧式站台之间的过轨地道必要时可以作为安全出口
B.安全出口同方向设置时，两个安全出口通道口部之间净距不应小于10m
C.地下车站的设备与管理用房中有人值守的防火分区应有1个安全出口直通地面
D.地下换乘车站的换乘通道不应作为安全出口
[答案]A
[解析]根据《地铁设计规范》GB50157-2013
5[.单选题]地铁站台和站厅公共区内任一点，与安全出口疏散的距离不得大于()m。
A.30
B.20
C.40
D.50
[答案]D
[解析]《地铁设计规范》GB50157-2013本题答案为D。
6[.单选题]下列关于地铁防火分隔措施的说法，正确的是()。
A.地铁车站两个防火分区之间应采用无门、窗、洞口且耐火极限不低于3.00h的防火墙分隔
B.地铁车站两个防火分区之间应采用耐火极限不低于3.00h的防火墙，防火墙设有观察窗时，应采用乙级防火窗
C.地铁车站两个防火分区之间应采用耐火极限不低于3.00h的防火墙分隔和乙级防火门分隔
D.地铁车站两个防火分区之间应采用耐火极限不低于3.00h的防火墙分隔，其楼板采用耐火极限不低于1.50h的楼板
[答案]D
[解析]根据《地铁设计规范》GB50157-2013本题答案为D。
7[.单选题]下列关于地铁装修的说法，错误的是()。
A.地下车站的垃圾箱，应采用燃烧性能等级为A级的不燃材料
B.地上车站公共区墙面、顶棚的装修材料，应采用A级不燃材料，地面应采用不低于B1级难燃材料
C.地下车站公共区的广告灯箱应采用不低于B1级难燃材料
D.地下车站设备与管理用房的顶棚、墙面、地面装修材料，可以采用岩棉
[答案]D
[解析]根据《地铁设计规范》GB50157—20132
8[.单选题]地铁设备与管理用房区房间双面布置时，疏散通道宽度不得小于()m。
A.1.2
B.1.4
C.1.5
D.1.8
[答案]C
[解析]根据《地铁设计规范》GB50157—2013本题答案为C。
9[.单选题]下列关于地铁车站疏散走道长度的说法，正确的是()。
A.当设备与管理用房房间疏散门位于两个安全出口之间时，疏散门与最近安全出口的距离不应大于30m
B.当设备与管理用房房间位于袋形走道两侧或尽端时，其疏散门与最近安全出口的距离不应大于22m
C.地下出入口通道的长度不宜超过50m
D.设备与管理用房房间内任意一点到最近疏散门的距离不应大于9m
[答案]B
[解析]根据《地铁设计规范》GB50157—201328.2.9—3，设备与管理用房直接通向疏散走道的疏散门至安全出口的距离，当房间疏散门位于两个安全出口之间时，疏散门与最近安全出口的距离不应大于40m;当房间位于袋形走道两侧或尽端时，其疏散门与最近安全出口的距离不应大于22m，AD选项错误，B选项正确;根据28.2.10—4.地下出入口通道的长度不宜超过100m，当超过时应采取满足人员消防疏散要求的措施。C选项错误。本题答案为B。
10[.单选题]地铁车站重要设备用房应以耐火极限不低于()h的隔墙和耐火极限不低于()h的楼板与其他部位隔开。
A.3.0，1.5
B.2.5，1.0
C.2.0，1.5
D.3.0，1.0
[答案]C
[解析]根据《地铁设计规范》GB50157—2013本题答案为C。
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